С момента основания Чикаго в городе начала активно развиваться промышленность. После заселения земель города и приспособления жителей к окружающей среде примерно в 1850 году Чикаго вступило в хорошую фазу экономического роста. С 1930 года экономические показатели города были менее впечатляющими, но город смог остаться важнейшим деловым и экономическим центром в США, пишет chicagoname.com.
Торговля на Великих озерах
Заселение европейцами района Великих озер началось сравнительно рано, в так называемую эпоху географических открытий. К концу XVII века французы Луи Жолье и Жак Маркетт, исследовали территорию вдоль юго-западного побережья озера Мичиган. На протяжении XVIII века болотистыми землями этого района также интересовались торговцы и европейские путешественники. Интенсивность европейского и африканского коммерческого заселения заметно возросла в начале XIX века. Сегодня большинство людей, изучающих экономическое развитие южной части региона Великих озер, включая Чикаго и его окрестности, рассматривают регион в контексте расширяющегося капиталистического рынка западного мира. Торговля мехом, военные объекты, государственные инвестиции в инфраструктуру, сбыт фермерских продуктов – все это привело к постепенному включению региона в товарные рынки.
В начале XIX века расширяющийся капитализм экономически трансформировал этот регион, превратив его из места нерегулярной межкультурной торговли ресурсами и драгоценностями, в место регулярного производства и обмена сельскохозяйственными, промышленными товарами. В 1825 году произошло завершение строительства канала Эри, что стало очень важным событием. Дело в том, что Великие озера удалось связать с Буффало, Олбани, а также с Нью-Йорком. Канал помог осуществить смещения центра экономической власти на Северо-Западе из долины Огайо на южное побережье Великих озер, из Цинциннати и Луисвилля в Кливленд и все больше в Чикаго. Вскоре дальновидные предприниматели начали инвестировать в будущее городов, расположенных на южных берегах Великих озер.
Богатые природные ресурсы
На Среднем Западе были очень щедрые ресурсы, что и спровоцировало экономическое развитие региона. Например, здесь была почва, обладающая огромным естественным плодородием и вода в почти неисчерпаемых количествах. А также огромные залежи железной руды и угля, которые оказались как нельзя, кстати, когда Америка перешла на сталь и пар. Природные ресурсы дополнялись большим запасом социальных и культурных ресурсов. В поселениях преобладали фермеры и ремесленники, которые привыкали к дисциплинированному труду, рациональному расчету и терпеливому накоплению. За ними следовали мигранты из других стран, которые, несмотря на большие различия в культурах и традициях, вели себя в соответствии с экономическими и социальными ожиданиями евро-американских соседей.
Если в начале века лучшие возможности были связаны с закупкой сырья, межкультурной торговлей, спекуляцией и освоением земель, то вскоре в дело вступило коммерческое сельское хозяйство. Благодаря выращиванию зерна, крупного рогатого скота, кукурузы, свиней улучшилась торговля, и зародилось то, что теперь называется агропромышленным комплексом Чикаго. В 1848 году завершили строительство канала Illinois & Michigan. Он соединил Чикаго с речной системой Миссисипи через реки Иллинойс и Чикаго. Это привело к тому, город на юго-западном берегу озера Мичиган превратился в один из важнейших городских узлов экономики Среднего Запада. Соответственно увеличивалось и население Чикаго.
В период с 1850 года по 1920-е годы Чикаго превратилось из небольшого регионального торгового узла во внутренних районах США во второй по величине город страны. В 1850 году он обслуживался только железной дорогой Galena and Chicago Union, и уже через 6 лет стал крупнейшим железнодорожным центром в мире. Более того, обладая только рудиментарными производственными мощностями в средине века, Чикаго стало ядром одного из самых развитых индустриальных регионов на Земле до 1900 года. В 1850 году, будучи небольшим центром торговли, распределения и снабжения фермеров Великих озер, Чикаго за несколько десятилетий смогло расширить свои внутренние районы до Скалистых гор и превратится в мировую империю.
В 1890 году Чикаго стало центром забоя скота, производства пиломатериалов и мебели в США. К тому времени город был ведущим в стране производителем одежды, табачных изделий, железа и стали.
Промышленность города в XX веке
К 1930 году в Чикаго промышленность продолжала развиваться. Более того, многие из ранних видов обрабатывающей промышленности – распиловка и строгание пиломатериалов, фрезерование и упаковка мяса – уступали свои позиции более высоким отраслям, основанным на производстве металлов, железа и стали.
В 1930 году три крупнейших компонента обрабатывающей промышленности Чикаго составляли электромашиностроение, производство чугуна и стали, а также цеховое и литейное производство. Например, в 1929 году в швейной промышленности работало более 30000 горожан, в полиграфии и издательском деле – более 25000, мебельной промышленности – 18000. Большая часть американской продукции производилась мелкими и средними семейными фирмами, выпускавшими небольшие партии специальных товаров. В Чикаго такие предприятия располагались на западной и северной сторонах города, в то время как крупные заводы доминировали на южной и юго-восточной сторонах.
По мере развития обрабатывающей промышленности Чикаго, менялись и рынки сбыта. В конце 1920 года произведенные в Чикаго электромашины, изделия из железа и стали, станки, металлы продавались не только в США, но и по всему миру.
Внушительная промышленная мощь города объясняет его экономический динамизм. Если сравнивать структуру экономических возможностей Чикаго после 1930-х годов с теми, которые были в города в период 1850-х годов, то поражает, насколько ограниченным и скованными они были. Развитие промышленности города было в значительной степени выражением, если не воплощением Среднего Запада и его многообразных ресурсов:
- Плодородные прерии в эпоху сельскохозяйственного и железнодорожного развития.
- Уголь, железная руда в эпоху стали.
- Продукты питания, волокна и сырье в период увеличения населения, урбанизации.
Конечно, с 1930-х годов промышленность и экономика США продолжала развиваться, но не так как раньше. Современный город смог сохранить свой сильный высокотехнологический промышленный профиль и остался центром оптовой и розничной торговли, дистрибуции, промышленных и коммерческих выставок.
Сохранение лидерства
В период 1920-1970-х годов в Чикаго сохранилось большинство традиционных отраслей промышленности. В 1954 году город даже превзошел Питтсбург, прежнего лидера, по производству чугуна и стали, выпустив четверть всей продукции в стране. Также высокими были объемы производства в машиностроении, металлургии, полиграфии, химической и пищевой промышленности. Значительно расширилась индустрия бытовой электроники, поскольку такие фирмы, как Motorola, Zenith и Admiral, захватили большую долю рынка. Хотя промышленная экономика района оставалась сильной, городская – нет. Компании закрывали устаревшие заводы в городе и возобновляли работу в пригороде.
В 1970 году характер столичной экономики Чикаго преобразился. С открытием морского пути Святого Лаврентия, планировалось развить морскую торговлю. Однако это сделать не удалось, так как конкуренция со стороны иностранных фирм подавала многие местные компании.
Чикаго пережило депрессию, войны, послевоенный бум, сокращение и реструктуризацию в 1970-1980-х годах, сохранив значительную часть своей гордости и процветания.
