Многим известно, что город Чикаго расположен на берегу живописного озера Мичиган в низменной, подверженной наводнениям болотистой местности. В 19 веке высота берега здесь составляла всего лишь 61 см от поверхности воды. В связи с тем, что не было необходимых условий для естественного дренажа почвы и стока дождевой воды, санитарная обстановка была очень плохой. Выпадение осадков становилось настоящим испытанием для горожан, ведь улицы города превращались в непроходимое болото, грязи было так много, что лошади едва передвигались по городу, пишет chicagoname.com.
Обустройство канализации
В середине 19 века Чикаго считался самым грязным городом США. К этому статусу его привела деятельность заводов, винокурен, которая негативно влияла на окружающую среду. Кроме того, усугубляли ситуацию и сами люди, они без всяких угрызений совести выбрасывали мусор прямо на улицы, что приводило к загрязнению воды. В городе стоял невыносимый запах и практически нечем было дышать. Такое поведение привело к возникновению серьезных вспышек эпидемий, которые унесли тысячи жизней.
Ситуация ухудшалась, и власти все же задумались над разработкой и возведением хорошей системы канализации. Долго по этому поводу шли дискуссии, однако в 1856 году начались работы. Тогда Муниципальный Совет Чикаго рассмотрел и утвердил план городской канализационной системы, который представил инженер Эллис Чесбро.
Работу начали с прокладки труб, ее делали через весь город прямо по улицам. Причина заключалась в том, что вести подземное строительство было нереально из-за низменного расположения города. Огромные глиняные трубы засыпали толстым слоем земли. Далее заново прокладывали дороги, тротуары. Глиняные трубы обладали прочностью, долговечностью. Более того, они не поддавались коррозии и не ржавели как металл, поэтому хорошо подходили для подземных работ. Их цена была высокой, однако власти решили не жалеть денег, если делать, то один раз и качественно.
Подъем жилых зданий
Представьте себе, чтобы обеспечить самотечный режим водосточной системы со сбросом в реку, нужно было с помощью домкратов поднять все здания. В некоторых участках города уровень улиц удалось поднять на 2,4 метра. Естественно, такие работы стоили очень больших денег.
Важно отметить, что примерно в 1860 году начали появляться первые центробежные насосы (сначала паровые, а после электрические). Однако такие новшества как вариант перекачки стоков пока что серьезно не рассматривали, поэтому никакой альтернативы дорогостоящему подъему не было.
В 1858 году подняли первый кирпичный дом с помощью 200 винтовых домкратов. Работа была выполнена настолько идеально, что здание не претерпело ни одного повреждения. Этим процессом руководил бостонский инженер Джеймс Браун. После подъема и выравнивания здания под него подвели фундамент.
В 1860 году компания из 6 инженеров смогла поднять половину квартала Лейк-Стрит, ряд офисов, магазинов общей длиной 98 метров. Во время этих работ люди продолжали жить, они приходили внутрь зданий, делали покупки, словно ничего необычного не происходило. Подъем Лейк-Стрит длился 5 дней. К нему было привлечено 600 человек и такого же количества винтовых домкратов. Таким образом, удалось поднять квартал на 1,42 метра. В 1861 году инженеры подняли здание 6-этажного отеля «Тремонт Хаус», площадью 4000 м. И снова все прошло на высшем уровне, заведение продолжало работать даже тогда, когда отрывалось от земли. Более того, гости не имели ни малейшего подозрения, что в закрытом с улицы котловане работают 500 человек.
Передвижение зданий
Многие деревянные и каркасные сооружения в центре Чикаго до середины 19 века рассматривались как неуместные для растущего города. Поэтому их вывозили в другое место, тем самым освобождая землю для возведения новых каменных зданий. Только представьте себе, дом перевозили со всей мебелью, вещами. Вскоре такая практика стала настолько распространенной в городе, что люди воспринимали ее как обычную грузоперевозку.
Созданная канализационная система помогла перенаправить сточные и ливневые воды из жилых районов в реку Чикаго. Эта уникальная разработка на то время была новаторской, она оказала значительное влияние на городское планирование и проектирование инфраструктуры. Ее уникальный проект стал важной вехой в области строительной инженерии, развеяв границы того, что считалось достижимым в строительстве и городском планировании.
Инженерам пришлось разрабатывать новые методы и стратегии, многие из которых оказали неизгладимое влияние на практику гражданского строительства. Успешное возведение канализации Чикаго не только позволило решить важнейшую проблему здравоохранения, но и стало поворотным моментом в развитии архитектурных и инженерных инноваций. История возведения канализации Чикаго является ярким примером того, как инженерная изобретательность преодолевает экологические проблемы.
Она служит напоминанием о преобразующем потенциале инженерии в градостроительстве и важности инновационного мышления при решении сложных проблем. Подъем Чикаго из грязи — это не просто глава в истории города, а яркое свидетельство духа инноваций, который определяет сферу строительной инженерии.
